新中國的汽車研發(fā)史以“解放”為開端。在一汽解放日前舉行的研發(fā)70周年主題日活動中，中國一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰表示，將在多年積累的雄厚研發(fā)實力基礎(chǔ)上，在流程化變革、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化建設(shè)、國際化發(fā)展等方面加速推進(jìn)。到2025年實現(xiàn)總體市場占有率翻一番，行業(yè)地位領(lǐng)先；利潤率翻一番，盈利能力行業(yè)領(lǐng)先；營業(yè)收入翻一番，經(jīng)營規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先；年人均收入翻一番，薪酬水平行業(yè)領(lǐng)先的“四翻番、四領(lǐng)先”目標(biāo)。

自主創(chuàng)新

汽車工業(yè)是體現(xiàn)國家工業(yè)制造綜合能力的重要方面。1950年7月3日，當(dāng)時的重工業(yè)部汽車工業(yè)籌備組在北京成立汽車實驗室，拉開了我國汽車工業(yè)發(fā)展新的一幕，解放卡車的研發(fā)工作自此起步。70年來，解放一直是中國汽車工業(yè)研發(fā)與發(fā)展的見證者、參與者、推動者。

1956年，新中國第一輛汽車――解放CA10型載貨車成功下線，結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史，拉開了中國汽車工業(yè)發(fā)展的序幕。此后的30年間，在學(xué)習(xí)、消化國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，解放不斷研究、探索，基本形成了自主開發(fā)能力。解放CA10/15系列產(chǎn)品由單一品種發(fā)展到3個系列、4個基本車型、30多個品種。產(chǎn)品技術(shù)改進(jìn)1000多項，先后研發(fā)了38種發(fā)動機，完成了75個車型設(shè)計，提出12個換型方案，成為當(dāng)時中國載貨車最高研發(fā)水平的代表。

改革開放后，解放產(chǎn)品換型升級迎來機遇。解放第二代產(chǎn)品研發(fā)工作從1980年7月開始，僅用三年時間就自主研發(fā)出了具有20世紀(jì)80年代國際水平的CA141載貨車和CA6102發(fā)動機，并采用了許多新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，大部分都是國內(nèi)首先應(yīng)用。

業(yè)內(nèi)人士表示，解放CA141的成功研發(fā)是我國汽車工業(yè)發(fā)展史上的一件大事，使我國自主品牌在國際競爭中獲得了一席之地。該車還出口至多個國家和地區(qū)。

此后，解放研發(fā)實力進(jìn)一步增強。1995年5月，具有劃時代意義的解放第三代平頭柴油載貨車下線，填補了解放平頭車空白，進(jìn)一步增強了解放的競爭力。

2002年7月，解放推出第四代產(chǎn)品。具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的“四大”加強型系列產(chǎn)品投產(chǎn)，使得解放由單一的中型載貨車產(chǎn)品系列逐漸向重型化結(jié)構(gòu)發(fā)展。

2004年7月，解放研發(fā)出以CA6DL奧威柴油機為動力的奧威解放第五代重型載貨車，在國內(nèi)汽車行業(yè)和內(nèi)燃機行業(yè)引起了轟動。這是我國第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的柴油發(fā)動機，開啟了中國重型商用車技術(shù)全面升級換代的新時代。

在此后的發(fā)展中，解放堅持自主研發(fā)，瞄準(zhǔn)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代解放商用車產(chǎn)品。2007年7月，解放J6成功問世，成功實現(xiàn)了解放品牌自主核心技術(shù)與當(dāng)代國際水平的全面接軌，并成為第一個走出國門的高端商用車產(chǎn)品。

面對“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”發(fā)展戰(zhàn)略，2018年4月解放J7下線，產(chǎn)品取得了重大技術(shù)創(chuàng)新，達(dá)到國際領(lǐng)先水平，成為中國重卡走向世界一流的里程碑式作品。

行業(yè)龍頭

目前，一汽解放已發(fā)展成為國內(nèi)重卡行業(yè)的龍頭。公司重卡銷量連續(xù)四年排名第一，中重卡連續(xù)三年排名第一，單一品牌連續(xù)兩年全球第一，牽引車連續(xù)十四年領(lǐng)先，輕型車連續(xù)四年實現(xiàn)高增長。2019年公司品牌價值達(dá)756.29億元，連續(xù)8年領(lǐng)跑中國商用車卡車品牌。此外，公司今年以來的產(chǎn)銷量始終穩(wěn)居行業(yè)首位。

胡漢杰表示，一汽解放準(zhǔn)確把握商用車行業(yè)發(fā)展新變化、新趨勢，開辟了自主產(chǎn)品“生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代”的局面，堅持自主創(chuàng)新，以產(chǎn)品為主線，形成研產(chǎn)供銷全價值鏈閉環(huán)。

胡漢杰介紹，目前一汽解放形成了體系節(jié)油、長換油、輕量化、自主大總成、自主電控、自主后處理、新能源、智能駕駛、長保用和免維護(hù)等自主核心技術(shù)優(yōu)勢。整車研發(fā)涵蓋牽引、載貨、自卸、專用、輕型、新能源、客車七大產(chǎn)品品系及J7、J6、JH6等12個卡車產(chǎn)品平臺。

特別是在智能車研發(fā)方面，一汽解放于2017年4月完成國內(nèi)首次智能卡車實車運行演示，2017年10月完成國內(nèi)首次智能卡車高速公路實車測試，2018年4月在國內(nèi)首次展示一系列L4級智能車產(chǎn)品，2019年9月解放全球首款L2量產(chǎn)級智能車正式投放。

2020年，一汽解放實現(xiàn)高速L2商業(yè)化，L4港口/園區(qū)環(huán)衛(wèi)/高速試運營，智能運營平臺1.0版正式上線，車聯(lián)網(wǎng)部分生態(tài)開始實現(xiàn)營收。目前，一汽解放發(fā)動機、變速箱、車橋三大總成覆蓋輕中重型三個系列，成為國內(nèi)三大總成全自主商用車企業(yè)之一。

一汽解放在長春、成都、青島和柳州建有四大整車基地，在長春、大連和無錫建有三大總成基地。面向汽車業(yè)發(fā)展新趨勢，一汽解放賦界（天津）科技產(chǎn)業(yè)有限公司于今年4月成立，以物流為核心場景，在物流供應(yīng)鏈、二手車、物流平臺方面開展新業(yè)態(tài)探索；一汽解放此前成立了魚快創(chuàng)領(lǐng)智能科技（南京）有限公司，圍繞智能車核心技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)及運營，推動解放智能車運營落地；一汽解放于今5月成立蘇州摯途科技有限公司，圍繞商用車車輛網(wǎng)業(yè)務(wù)，開展商用車后市場探索；此外，佛山新能源分公司已實現(xiàn)新能源商用車年產(chǎn)能1萬輛。

胡漢杰表示，一汽解放2023年整車銷量將達(dá)到43萬輛，2025年整車銷量將達(dá)到50萬輛，2030年整車銷量將達(dá)到60萬輛。公司要大力實施數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，以數(shù)字化服務(wù)帶來的商業(yè)模式轉(zhuǎn)換、數(shù)字化運營帶來的效率提升、數(shù)字化體驗帶來的體驗提升為主要方向，建設(shè)技術(shù)平臺提升綜合能力，構(gòu)建“智慧解放”，實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

為此，一汽解放以“哥倫布計劃”為藍(lán)圖，全面加強在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的自主技術(shù)突破，確立在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的世界領(lǐng)先地位；聚焦智能車產(chǎn)品技術(shù)儲備、統(tǒng)籌規(guī)劃，分場景開發(fā)智能車產(chǎn)品。限定區(qū)域內(nèi)L4級自動駕駛2020年示范運營，2023年商業(yè)運營，全工況L5級自動駕駛2025年完成產(chǎn)品開發(fā)，探索運營模式，擴(kuò)大核心優(yōu)勢，引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。

重組上市

今年5月工商變更手續(xù)完成后，一汽轎車的270億元重大資產(chǎn)重組最終收官。一汽解放借此次重大資產(chǎn)重組正式登陸A股市場，開啟了公司新的發(fā)展。

一汽解放一直是中國一汽旗下盈利能力最強的業(yè)務(wù)板塊之一，被稱為中國一汽的“業(yè)績奶?！?，也是中國一汽體系內(nèi)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)之一。

隨著一汽解放的上市，中國一汽實現(xiàn)了商用車整車業(yè)務(wù)在A股上市。業(yè)內(nèi)人士表示，本次重組順應(yīng)了汽車行業(yè)變革趨勢和當(dāng)前汽車市場形勢，同時恢復(fù)并強化了上市公司平臺的融資功能和資本運作功能，一汽解放可充分利用資本市場開展產(chǎn)業(yè)整合及新業(yè)態(tài)布局。中國一汽商用車業(yè)務(wù)的盈利能力和資產(chǎn)規(guī)模有望進(jìn)一步提升。

此外，一汽解放上市將進(jìn)一步加大中國汽車自主品牌在資本市場的話語權(quán)。通過資本的助力進(jìn)一步強化其自主技術(shù)研發(fā)和攻關(guān)，實現(xiàn)資源的最大化利用，不斷提升自主品牌的硬實力，推動優(yōu)質(zhì)自主品牌汽車產(chǎn)品占領(lǐng)更大的國際市場。

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